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汽车油箱制作工艺

大家都知道油箱是汽车里面的一个非常重要的部件，是为汽车提供动力的，汽车有了油才会行走，正式因为这样所以油箱的重要性可想而知。大家都知道汽车油箱按结构的不同，油箱可以分为咬口式油箱、铝合金式油箱、CO2焊接式油箱、上下对接式油箱、两端缝焊式油箱。

汽车油箱多是用簿钢板冲压件焊接而成的，上部装有油表传感器、进回油口、加油口、暖风取油口，通气口,油箱盖；底部装有放油螺塞；箱内装有隔板，现在有的油箱有以重力阀（详见附件）取代通气口。

油箱制作的一般工艺是下料→冲压→成形→焊接→防锈处理。

1、原材料进货检验，目前油箱的钢板为厚度为1.25mm的冷轧钢板，要求外观平整无锈。

2、下料 根据油箱的尺寸要求进行剪裁，冲孔，翻边成型。

3、油箱本体镀锌。

4、点焊隔板等，缝焊上下箱体，要求对缝焊边缘整xing，保证缝焊位置的平整。

5、装配放油螺栓，传感器，安全阀，吸回油管。

6、清洗油箱外表面后喷漆处理。

7、水检，要求在不小于22KPa的水中，深度不大于100mm，保持30S无泄漏（在线检验）  　　从上诉的生产工艺可以看出，油箱在的工艺主要是冲压，焊接。这两项是金属油箱生产的***，而实验（水检，又称气密性实验）是验证初步验证冲压和焊接的验收性的实验。只有每个油箱都通过了气密性实验，才能下线送到汽车的总装厂装配。

油箱厂家对于油箱生产工艺18个细节要求：

1、油箱所用板材必须符合图纸要求，并有材质检测报告和合格证。除订货合同、技术文件中有明确要求或重要的系统采用不锈钢板外，一般油箱应采用碳素钢板制作。

2、箱壁、箱盖用板材的平直度应符合GB1184-80中的12级。焊接油箱所用坯料（板材、型材等）应符合《物资采购通用要求》中板材、型材的相关规定。

3、焊接油箱所用坯料（板材、型材等）的金属表面锈蚀程度不得低于B级。

4、如果外形允许，厚度在10mm以下的板材，尽可能用剪板机下料；由于外形的原因或厚度大于10mm的板材，用火焰切割，然后打磨或采用切削加工。火焰切割板材应满足JB/T5000.2-1998的相关规定。

5、油箱焊接前所用坯料要加工出坡口；焊接接口和坡口型式与尺寸应符合GB985与GB986的规定。

6、在焊接前，必须清除板材、型材焊接部位的表面污物（如铁锈氧化层、油污、油漆等），以防止影响焊接质量；清理区域为离焊缝边缘不小于10mm。

7、箱体焊接时应尽量用夹具将板材固定。

8、箱体焊接时应水平焊，不允许仰焊。采用焊条应与焊接件相匹配。

9、开式矩形油箱内壁采用满焊连续焊缝。开式圆筒形油箱（罐）内壁焊缝应高出内壁，高度应符合有关标准规定。贮油盘可采用单面焊，但要焊透。

10、开式矩形油箱应先平焊底部（对于易弯变形的情况，焊接前需加加强筋），再翻转90°平焊四周、焊底部底脚等；油箱焊完后敲掉加强筋。   焊接时随时清理焊缝。

11、若需要分层焊时，每焊完一层，必须用钢丝刷刷净焊面，认真检查有无夹渣、气孔、咬边等现象，若有则用气动工具挖去后再焊。

12、压力式油箱（罐）的设计、焊接应符合压力容器的有关标准。

13、箱体焊接后外形、尺寸应符合图纸要求；对图纸中未注明的尺寸与形位公差应符合JB/T5000.3-1998中的相关规定。焊缝质量应符合设计要求。

14、箱内、外壁的毛刺和焊接飞溅物必须全部清除，不得留有对安装作业和搬动时产生危险的尖角。

15、油箱焊接后，内侧焊缝必须打磨或喷丸处理，达到焊缝表面光洁，无任何残渣。且内腔不允许遗留搭接缝隙，因缝隙中的污垢很难清除。

16、油箱焊接完毕后，应进行渗漏检验，检查是否有渗漏处。渗漏方法:在油箱外部所有焊缝涂上石灰液,待干后,在油箱内注入少量煤油,将焊缝处于煤油浸泡位置,停留10分钟,检查外部是否有煤油渗出。

17、喷丸处理后油箱必须在6小时内涂完漆，且在此期间不得用污油的手摸，或其它污油织物擦洗油箱表面。

18、涂装完毕的油箱再次补焊时，应避免油箱内壁涂层脱落。

汽车消声器设备应该如何来保养呢？

今天我们要给大家普及一下有关于汽车消声器设备的保养工作，这对于长久应用汽车消声器设备是很关键的一点，希望通过我们的讲解能够更好的帮助到大家了解，下面我们来具体了解一xia：

注意一、勿长时间原地高转速轰油门；

注意二、请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及汽车消声器都会造成损害；

注意三、在安装汽车消声器时，应注意汽车消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起汽车消声器接口处发黄；

注意四、冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。

注意五、禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；