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汽车燃油箱整套加工设备的加工工件规格

加工椭圆工件：短轴:≥100mm 长轴：≤380mm

加工圆工件的直径：100-400 mm

加工工件的长度：300-1000 mm

加工工件的尾管长度：100 mm

加工工件的材质厚度：3.1低碳钢板及低碳镀铝钢板：0.8- 2 mm

3.2低碳不锈钢板 ：单层 0.8-1.5mm 双层时单层 0.5-0.8mm

加工工件的材质： 低碳钢板，低碳不锈钢板

控制电源 单相 50Hz AC 200V

气压调节范围 0.2MPa～0.6MPa

额定负载持续率 连续

额定容量 0.15KW～6.5KW

油箱厂家对于油箱生产工艺18个细节要求：

1、油箱所用板材必须符合图纸要求，并有材质检测报告和合格证。除订货合同、技术文件中有明确要求或重要的系统采用不锈钢板外，一般油箱应采用碳素钢板制作。

2、箱壁、箱盖用板材的平直度应符合GB1184-80中的12级。焊接油箱所用坯料（板材、型材等）应符合《物资采购通用要求》中板材、型材的相关规定。

3、焊接油箱所用坯料（板材、型材等）的金属表面锈蚀程度不得低于B级。

4、如果外形允许，厚度在10mm以下的板材，尽可能用剪板机下料；由于外形的原因或厚度大于10mm的板材，用火焰切割，然后打磨或采用切削加工。火焰切割板材应满足JB/T5000.2-1998的相关规定。

5、油箱焊接前所用坯料要加工出坡口；焊接接口和坡口型式与尺寸应符合GB985与GB986的规定。

6、在焊接前，必须清除板材、型材焊接部位的表面污物（如铁锈氧化层、油污、油漆等），以防止影响焊接质量；清理区域为离焊缝边缘不小于10mm。

7、箱体焊接时应尽量用夹具将板材固定。

8、箱体焊接时应水平焊，不允许仰焊。采用焊条应与焊接件相匹配。

9、开式矩形油箱内壁采用满焊连续焊缝。开式圆筒形油箱（罐）内壁焊缝应高出内壁，高度应符合有关标准规定。贮油盘可采用单面焊，但要焊透。

10、开式矩形油箱应先平焊底部（对于易弯变形的情况，焊接前需加加强筋），再翻转90°平焊四周、焊底部底脚等；油箱焊完后敲掉加强筋。   焊接时随时清理焊缝。

11、若需要分层焊时，每焊完一层，必须用钢丝刷刷净焊面，认真检查有无夹渣、气孔、咬边等现象，若有则用气动工具挖去后再焊。

12、压力式油箱（罐）的设计、焊接应符合压力容器的有关标准。

13、箱体焊接后外形、尺寸应符合图纸要求；对图纸中未注明的尺寸与形位公差应符合JB/T5000.3-1998中的相关规定。焊缝质量应符合设计要求。

14、箱内、外壁的毛刺和焊接飞溅物必须全部清除，不得留有对安装作业和搬动时产生危险的尖角。

15、油箱焊接后，内侧焊缝必须打磨或喷丸处理，达到焊缝表面光洁，无任何残渣。且内腔不允许遗留搭接缝隙，因缝隙中的污垢很难清除。

16、油箱焊接完毕后，应进行渗漏检验，检查是否有渗漏处。渗漏方法:在油箱外部所有焊缝涂上石灰液,待干后,在油箱内注入少量煤油,将焊缝处于煤油浸泡位置,停留10分钟,检查外部是否有煤油渗出。

17、喷丸处理后油箱必须在6小时内涂完漆，且在此期间不得用污油的手摸，或其它污油织物擦洗油箱表面。

18、涂装完毕的油箱再次补焊时，应避免油箱内壁涂层脱落。

油箱发生吸瘪变形的原因

油箱设备(shèbèi)：油箱发生吸瘪变形的原因：有的油箱会发生吸憋变形，那么是什么原因导致这种情况(Condition)发生的呢？下面我们油箱设备厂家就为大家介绍一下油箱发生吸瘪变形的原因都有哪些。00L大桶设备制桶设备后端：主要包括磷化清洗线、喷漆房、烘烤线等设备，喷漆房是提供涂装作业***环境的设备，能将喷漆作业时产生的漆雾及有机废气限制并处理后排放。油箱发生变形，有一种是认为油箱内燃油蒸发的蒸气压力过高不能释放(release)，加热油箱产生弹性变形。